영국 시대

1958년, 영국 팀 Vanwall이 첫 번째 컨스트럭터 챔피언십을 차지하면서 F1의 중심축이 이탈리아에서 영국으로 이동하기 시작했다. Cooper, BRM, Lotus, Tyrrell로 이어지는 영국 팀들의 연속적인 성공은 단순한 우연이 아니었다. 옥스퍼드셔와 노샘프턴셔를 중심으로 형성된 '모터스포츠 밸리'는 세계 최고의 엔지니어링 생태계로 성장하고 있었다. 1959년에는 쿠퍼가 엔진을 차 앞이 아닌 뒤에 배치하는 혁신으로 공기역학의 새 시대를 열었다.

이 시대의 가장 위대한 이름은 짐 클라크다. 72번의 그랑프리 출전에서 25승, 33번의 폴포지션, 28번의 패스티스트 랩. 그가 세운 8번의 '그랜드 슬램'(폴포지션, 패스티스트 랩, 전 랩 선두 유지, 우승) 기록은 오늘날까지도 깨지지 않고 있다. 1963년 그는 10개 레이스 중 7개에서 우승하며 70%의 승률로 챔피언십을 압도했고, 당시 역대 최연소 챔피언(27세 174일)이 되었다. 1965년에는 F1 챔피언십과 인디애나폴리스 500 마일을 같은 해에 제패하는 전무후무한 기록을 세웠다.

이 시대는 영광만큼이나 깊은 슬픔도 품고 있었다. 1968년 4월 7일, 짐 클라크는 독일 호크하임 포뮬러 2 레이스에서 원인을 알 수 없는 사고로 세상을 떠났다. F1 역사상 가장 큰 충격 중 하나였다. 재키 스튜어트는 2년 전인 1966년 스파 사고에서 차에 갇혀 연료가 몸에 닿는 공포를 경험한 이후 안전 캠페인을 시작했고, 클라크의 죽음이 그에게 더욱 강한 확신을 심어줬다. 스튜어트는 안전벨트, 풀페이스 헬멧, 의료팀 상주, 방벽 설치 등을 요구하며 조직적인 캠페인을 벌였다. 1969년에는 GPDA가 안전 시설 미흡을 이유로 벨기에 GP 보이콧을 선언했다.